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VALVE GAS FLUID 15.35 AW è un fluido dall’ avanzata formulazione che permette di incrementare l’affidabilità e la durata del motori alimentati a Gas , Metano e GPL agendo su aspetti meccanici e termici.L’utilizzo di VALVE GAS FLUID 15.35 AW minimizza la recessione precoce delle sedi valvole e quindi delle valvole, nei motori alimentati a Gas.
VALVE GAS FLUID 15.35 AW è indicato per tutti i motori da autotrazione, leggeri e pesanti alimentati a Gas, Metano e GPL.
VALVE GAS FLUID 15.35 AW va inserito nelle apposite vaschette/flaconi contenitori, dei sistemi di iniezione del fluido nel collettore di aspirazione, sistemi che sono spesso presenti nei motori con alimentazione a Gas.
CARATTERISTICA | UNITA’ DI MISURA | VALORE | METODO |
Colore | - | Paglierino | - |
Densità a 15°C | Kg/dm3 (Kg/l) | 0,860 | DIN 51757 |
Viscosità Cinematica a 40°C | mm2/s (cSt) | 16,45 | DIN 51562-1 |
Viscosità Cinematica a 100°C | mm2/s (cSt) | 3,60 | DIN 51562-1 |
Punto di infiammabilità - CoC | °C | 186 | ISO 2719 |
Punto di scorrimento | °C | -12 | ISO 3016 |
I Gas Naturali comeil Metano ed il GPL sono carburanti secchi che hanno temperature di combustione superiori alla benzina. Le temperature estreme unitamente all’azione meccanica a secco generano nel tempo la recessione delle valvole dovute ad usura e bruciature; tutto questo contribuisce alla perdita di compressione, alla riduzione della potenza e quindi delle prestazioni ed al precoce danneggiamento del motore.
VALVE GAS FLUID 15.35 AW riduce e minimizza questi fenomeni grazie ai benefici termo-meccanici che reca al sistema, agendo sudiversi fattori:
Sulle vetture convertite a posteriori, piuttosto che su quelle direttamente progettate e prodotte per il funzionamento a gas, il punto di maggiore criticità lo si ha sulle valvole e sedi valvole; gli organi più critici sono quelli di scarico più sollecitati termicamente.
La mancanza di umidificazione da parte del carburante Gas e le maggiori temperature puntuali di esercizio portano ad abrasione, a perdita della durezza superficiale, a bruciature e pitting.
Inoltre le valvole sono progettate per ruotare su se stesse, questo accentua il fenomeno dell’usura poiché si crea un fenomeno di “macinazione” continuo.
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