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DESCRIZIONE

GT Plus Racing è un additivo per benzina con tecnologia avanzata, miscelabile con benzine con o senza piombo.

E' un additivo per benzina, multifunzionale, basato sull’ultimissima tecnologia che permette se aggiunto alle benzine, con o senza piombo, di migliorare radicalmente le prestazioni del motore.

APPLICAZIONI

GT Plus Racing è idoneo all’utilizzo su tutti i motori a benzina per migliorarne le prestazioni. Ideale per motori di autovetture, moto, motocicli, natanti, sia a quattro che a due tempi.


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  • Per uso stradale continuativo:
    Aggiungere GT Plus Racing al carburante nella proporzione di 1:400 / 1:500 (150 ml ogni pieno di carburante da 60 lt).
  • Per rimozione delle impurità:
    Utilizzare GT Plus Racing nella dose del 2% in benzina (1,2 lt. ogni pieno di carburante da 60 lt.)
  • Per un uso saltuario:
    Dose consigliata: 250 ml ogni 3000 km.
  • Per trattamento interno di protezione del motore, delle pompe e del serbatoio prima del rimessaggio:
    Utilizzare GT Plus Racing nella dose di 1:50 (2%) in benzina.
  • Per uso Racing e Tuning
    Miscelare GT Plus Racing nella dose variabile tra 1:50(2%) e 1,5:50 (3%) in base alle caratteristiche della benzina di partenza utilizzata.

Nota: l’utilizzo di GT Plus Racing nelle corse è possibile laddove il regolamento lo consenta.


Ecco i principali vantaggi di GT-Plus Racing

  • Migliora il numero di ottano, eliminando la causa del battito in testa e aumentando spunto, coppia e potenza del motore.
  • Rimuove i depositi negli iniettori (o carburatori), nei condotti e nelle valvole d’aspirazione (superior clean-up).
  • Assicura la massima protezione del sistema di alimentazione dalla corrosione.
  • Riduce i depositi nella camera di combustione (CCD –Combustion chamber deposit control).
  • Possiede eccellenti proprietà demulsive.
  • Assicura l’avviamento immediato.
  • Garantisce, miscelato nelle percentuali consigliate, per utilizzo racing e tuning un incremento notevole delle prestazioni del motore:
    • coppia incrementata ed estesa su tutto il numero di giri,
    • maggiore potenza erogata che garantisce maggior ripresa ed allungo già a partire dai bassi regimi di rotazione del motore.
  • Utilizzando GT Plus Racing fino ad un massimo del 3%, nei motori ad iniezione elettronica non è richiesta alcuna modifica nell'anticipo dell'accensione ne del rapporto stechiometrico
  • Numero di ottano: l’incremento del numero ottanico è rapportato, ma non direttamente proporzionale, alla quantità di GT Plus Racing aggiunto alla benzina ed alle caratteristiche delle benzina di partenza utilizzata. Un riferimento approssimativo è di circa +2 punti assoluti per ogni punto percentuale di prodotto aggiunto. Partendo da una benzina 95 ottani, per raggiungere un n. diottano pari a 100, bisognerà aggiungere circa il 3% di prodotto
  • Particolarmente indicato per i motori (a benzina) turbocompressi dove la richiesta ottanica è notevolmente maggiore.

CARATTERISTICA

UNITA’ DI MISURA

VALORE

METODO

Colore

-

Marrone

-

Densità a 15°C

Kg/dm3 (Kg/l)

0,860

DIN 51757

Viscosità a 40°C

mm2/s (cSt)

>7

DIN 51562-1

Punto di infiammabilità

°C

>62

ISO 2719 – ASTM D 93

Punto di scorrimento

°C

-18°C

ISO 3016 – ASTM D 97





APPROFONDIMENTO TECNICO

Per ottenere il massimo del rendimento nel motore a benzina, ed in generale in tutti i motori ad accensione comandata, il combustibile deve accendersi esattamente nel momento in cui scocca la scintilla innescata dalla candela. Se la pressione in camera è troppo elevata, il carburante può accendersi spontaneamente dando luogo al fenomeno noto come “battito in testa” che provoca diffusione di forze irregolari all'interno del motore causandone durante l’esercizio il danneggiamento. I componenti soggetti al danneggiamento da battito in testa sono le sedi valvole, teste dei pistoni e cilindri che tendono a scheggiarsi o forarsi.

Migliorare il numero di ottano della benzina, permette al carburante di accendersi esattamente allo scoccare della scintilla evitando le autoaccensioni dovute alle alte pressioni e temperature che si creano in camera di scoppio nella fase di compressione.


Per l’uso nel Tuning: miscelato al 3,5% in benzina (adeguando l’anticipo d’accensione e il rapporto stechiometrico nei vecchi motori a carburatori), si può ottenere un incremento di coppia e potenza costante lungo tutto il regime di rotazione. A lato è riportata una prova a banco dove l’utilizzo di GT Plus Racing (curve blu) mostra rispetto alla benzina non additivata (curve rosse) un incremento percentuale pari a:Coppia: fino a + 3%Potenza: fino a +1,5%.

Nota: GT Plus Racing utilizzato in dose pari a 1:50contrasta il degrado della benzina / miscela per almeno un anno. Proprietà particolarmente importante durante i periodi di rimessaggio invernale nella nautica, o comunque in veicoli con motore a benzina non utilizzati per lunghi periodi.

La scheda di sicurezza è disponibile su richiesta

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